MUNICÍPIO DE QUISSAMÃ

Freguesia criada em 12.01.1755 subordinada a Macaé, posteriormente distrito do mesmo município. Elevado a município em 4.01.1989, desmembrado de Macaé. Constituído do distrito sede (IBGE 2024).

AGÊNCIAS POSTAIS

REDE FERROVIÁRIA

A agencia de Santa Fé de Macabu (e a respectiva estação) foram objeto de interessante controvérsia. Assim acrescentei o quadro da linha 46 que se entroncava com a Macae e Campos e faz parte da discussão (veja história e mapa apresentados abaixo na ERJ 1023).

 

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HISTÓRIA, CURIOSIDADES E IMAGENS DE AGÊNCIAS

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QUISSAMÃ (local 1 no mapa)

A mais antiga freguesia da região teve origem no Curato Nossa Senhora do Desterro que foi criado em 1694 na fazenda do capitão Luís de Barcelos Machado na “ilha” do Furado na Lagoa Feia, aproximadamente no local assinalado com um circulo preto no canto superior direito.

Em 1732 a sede da fazenda foi transferida para a localidade de Capivary.  A capela, também transferida, foi elevada a igreja-matriz e originou a Freguesia de Nossa Senhora do Desterro de Capivary criada em 1755. A igreja-matriz  estava em ruínas quando foi transferida em 1795 para a capela situada no interior da Casa da Fazenda Mato de Pipa de propriedade do capitão Manuel Carneiro da Silva. Seus descendentes edificaram uma nova igreja-matriz, concluída em 1815, que deu origem à nova freguesia de Nossa Senhora do Desterro de Quissamã (circulo vermelho A no mapa; o texto é baseado no verbete Quissamã da Wikipédia).

Elevado à categoria de município com a denominação de Quissamã, pela lei estadual nº.1419, de 04-01-1989, desmembrado de Macaé. Sede no antigo distrito de Quissamã. Com área do distrito de Quissamã e parte do distrito de Carapebus. Constituído do distrito sede. Instalado em 01-01-1990 (IBGE).

Vamos aos carimbos

ERJ 1020 Quissamã (1855 – ativa)

O primeiro carimbo foi classificado no PA 1367 com o nome de Nossa Senhora do Desterro de Quissaman sobre emissão 1878, a mesma dos dois exemplares da minha coleção.

Seguem exemplares circulares tipo T2 com seus diversos subtipos:

• T2a imperio, sem legenda inferior (1889)
• T2c república com florão na legenda e ano em 2 dígitos (1890-99)
• T2d republica idem anterior, com ano em 4 dígitos (1908)

Como é usual, segue o tipo 4. No caso, o tipo 4f com diâmetros 25,5 x 13,5mm  e legenda clássica fluminense (E.do RIO) 1919-1941

Carimbos regulares

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SANTA CATARINA, Local 2 no mapa

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ERJ 1021 – Santa Catarina (1963 – não-instalada)

ERJ 1022 – AGC Santa Catarina (2006- )

Santa Catarina é bairro na região rural de Quissamã. Não tenho imagens.

 

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SANTA FÉ DE MACABU – Local 3 no mapa

Começo por apresentar as quatro agencias que serão apresentadas cronologicamente

ERJ 1023 – Santa Fé de Macabu, estação (1875-1878) – Local 5 no mapa

ERJ 1023A – Santa Fé de Macabu, estação (1878-1886) – Local 3 no mapa

ERJ 1024 – Entroncamento, estação (1886-1897)

ERJ 1025 – Conde de Araruama, estação (1897-1985)

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A controvérsia sobre a estação de Santa Fé do Macabu

A E F Macaé e Campos foi autorizada pela Lei 1464 de 1869. A primeira seção entre Imbetiba e Carapebus foi inaugurada em 02/08/1874 e a segunda, “até a estação de Macabu” (como referida no texto do Diario do Rio de Janeiro) em 11 de outubro de 1874 [1]. A agencia postal “na Estação de Santa Fe de Macabu” foi criada em 16 de dezembro de 1875 [2].

Meu foco aqui é essa estação, mas acrescento que o trecho final até Campos foi entregue em 1875 e pode ser consultado no quadro rede ferroviária no topo da página.

Poucos meses depois, em dezembro de 1876, seria licitada a EF Barão de Araruama com o ambicioso projeto de construir uma ligação entre a E F Macaé e Campos e a E F Cantagalo através de uma linha que “partindo de um ponto de entroncamento ENTRE as estações de Santana e Santa Fé fosse terminar na Serra de Madalena” (os grifos são meus). Para isso, foi organizada em março de 1878 a Companhia Estrada de Ferro Barão de Araruama que abriu o primeiro trecho até Conceição de Macabu em 19 de julho de 1878 [3]. A linha ficaria conhecida como “Ramal de Santa Maria Madalena”.

Mas onde seria esse “ponto” no qual seria construída a estação Entroncamento? Encontrei a resposta na imprensa da época, mais precisamente na seção “Boletim” do diário O Cruzeiro [4].

Nessa nota, somos informados que a Cia. EF Macaé e Campos pleiteou a transferência da estação Santa Fé de Macabu do km 49 para o 47, no que foi atendida por despacho do Presidente da Província em 26 de outubro de 1878. O local original da estação, às margens do Macabu, está assinalado em azul no detalhe do mapa Laemmert de 1892 apresentado abaixo (Também assinalado com nº5 no mapa moderno apresentado no topo da página). A estação Entroncamento aparece mais abaixo.

Só resta agora determinar quando isso foi feito e se a estação foi renomeada “Entroncamento” ao ser transferida. Eis outras notas da imprensa para ilustrar a questão:

• Matéria sobre a viagem do Imperador a Campos em 27/11/1878 relata que o “trem parou na estação de Santa Fé do Macabu para receber água” [5]. Este é talvez o último registro da estação nesse local, já que a EF Barão de Araruama foi inaugurada em 19 julho de 1879.
• Matéria no Monitor Campista de 21.07.1879 descrevendo a inauguração do trecho até Conceição de Macabu. Trecho que, segundo a matéria, tem 30km “até o entroncamento” [6].
• Almanaque Administrativo do RJ de 1880 já listando a estação Entroncamento [7]

Com essas informações, concluo que a estação foi de fato renomeada quando de sua realocação em 1879. Mas a agencia postal só seria renomeada em 1886 [8].

Conclusões

Uma aparentemente simples questão de transferência de local de uma estação acabou por induzir alguns pesquisadores a conclusões equivocadas. Mas, neste caso, vários fatores dificultaram o entendimento. Começo pela inexistência de um povoado “Santa Fé” às margens do rio Macabu onde a estação original foi construída e adotou o nome do rio; a existência de homônima estação Santa Fé no ramal de Porto Novo do Cunha; a demora na definição do traçado da futura Linha de Santa Maria Madalena que acabou por forçar a mudança da estação para um local anterior da linha e por último, a demora dos Correios em renomear a agencia postal, mesmo após ter sido transferida.

Falei dos pesquisadores, e gostaria de citar um dos colegas mais conceituados, R. Koester, cujo verbete sobre “Entroncamento” reproduzo abaixo e que me motivou a reestudar esse tema [9]

Há todo um engano no texto. Ele cita a data 30.07.1869 como a de criação da agencia “Entroncamento” e faz um reparo sobre a inexistência da ferrovia na época – o que é fato – e diz que a data se refere à agencia de SANTA FÉ (o grifo é dele). Aí reside seu erro, pois ele a confundiu com homônima “Santa Fé” – agencia da estação no Ramal de Porto Novo do Cunha em Sapucaia, esta sim criada em 1869.  Na verdade, na EF Macaé e Campos, a estação Santa Fé é de 1875 e Entroncamento de 1886. Ver nota [2]

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Sobre essa estação, sugiro consultar também o site de Ralph Giesbrecht, especializado em estações ferroviárias: http://www.estacoesferroviarias.com.br/efl_rj_litoral/conde.htm

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Vamos aos carimbos

ERJ 1023 – Santa Fé de Macabu, estação (1875-1878) – Local 5 no mapa

Desta estação, a original às margens do rio Macabu, não conhecemos carimbos dado o curto tempo de operação no local.

ERJ 1023A – Santa Fé de Macabu, estação (1878-1886) – Local 3 no mapa

A estação mudou de local, mas a agencia permaneceu com seu nome original, apesar de a estação ter sido “reinaugurada” com o nome de Entroncamento. A mudança só aconteceria em 1886, como veremos no próximo bloco.

Uma curiosidade é o último carimbo da série, datado de 1887. O mês esta ilegível, mas provavelmente no primeiro trimestre, uma vez que a agencia foi renomeada nos ao apagar das luzes do ano – em 29/12/1886.

ERJ 1024 – Entroncamento, estação (1886-1897)

O nome da agencia foi alterado em 29 de dezembro de 1886 para Entroncamento, agora acompanhando a estação. A nota é da Gazeta de Noticias da mesma data.

Possuo três reproduções de carimbos republicanos de Entroncamento, todos do tipo T4a (ano em dois dígitos), porem com diferentes legendas inferiores

• ( E.F.M. CAMPOS) 1890
• ( E.F.M.e CAMPOS) 1892 – correção na grafia do nome da ferrovia
• ( MACAHE ) 1895

 

ERJ 1025 – Conde de Araruama, estação (1897-1985)

Nesse meio tempo, a estação foi renomeada “Quissamã” em nota da Leopoldina nos jornais em 14 de setembro de 1892. Os Correios não acompanharam a mudança, pois já existia agencia postal com esse nome na sede do distrito desde 1855. Finalmente, em 5 de agosto de 1897, o nome da agencia foi alterado para Conde de Araruama [10], acompanhando a estação [11]. A agencia fechou por volta de 1985 [12] mas o prédio da estação ainda resiste, como se vê na imagem.

Os primeiros carimbos são quase no mesmo ano da criação da agencia. São do tipo T4, com a legenda fluminense clássica (E.do RIO). Há alguns subtipos:

• T4a ano em 2 dígitos (1898-1899)
• T4b ano em 4 dígitos (1903) com leg. superior EST.CONDE DE ARARUAMA
• T4b idem, com legenda superior RL. CONDE DE ARARUAMA (1912)
• T4g com diâmetros maiores 27,5 x 12,5mm característicos do subtipo (1921-24)

Carimbos regulares

 

ERJ 1026 – AGC Barra do Furado (Local 4 na mapa do alto da página)

O canal do Furado faz limite com Campos;  à esquerda vê-se a localidade de Barra do Furado.

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Notas e informações

[1] Diario do Rio de Janeiro edições de 05/08/74 e 14/10/74 respectivamente

[2] Nota da DGC de 16/12/1875 publicada em O Globo, ed. de 17/6

[3] A Formação das EF no Rio de Janeiro, Helio Suevo, 2004

[4] O Cruzeiro (jornal que circulou no Rio somente no ano de 1878), ed. 26/10/1878 https://memoria.bn.gov.br/DocReader/docreader.aspx?bib=238562&pasta=ano%20187&pesq=%22santa%20fe%20de%20macabu%22&pagfis=1447

[5] O Cruzeiro, ed. 27/11/1878

[6] Monitor Campista, edição de 21 de julho de 1879.

[7] Almanaque Administrativo do RJ, edição de 1880.

[8] Monitor Campista, edição de 31 de dezembro de 1886

[9] Carimbologia do Brasil Clássico de R. Koester publicado pelo Clube Filatélico do Brasil.

[10] Diário Oficial da União

[11] Nota da EF Leopoldina na Gazeta de Noticias, ed. 6/8/1897

[12] agenciaspostais.com.br

 

 

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OUTRAS CURIOSIDADES HISTÓRICAS DO MUNICÍPIO

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Os locais que descreverei a seguir não tiveram agencias postais instaladas, porém são historicamente importantes. Vamos a eles:

O ENGENHO CENTRAL DE QUISSAMÃ

No início do século XIX a família  Carneiro da Silva, ligada ao clã do Visconde de Araruama, possuía sete engenhos de açúcar em fazendas na região, funcionando isoladamente. Os “engenhos centrais” foram uma evolução dessa indústria ao processar em uma usina central o produto de diversos fornecedores. O Engenho Central de Quissamã foi inaugurado em 12 de setembro de 1877 como o primeiro engenho cooperativado do Brasil, com a ilustre presença de Dom Pedro II e da Imperatriz.

A imagem acima (do site mapadacachaca.com.br) mostra a torre do relógio de 1877 e o lema da companhia. Há movimentos para restaurá-la.

A Estrada de Ferro

Era a época da revolução Industrial e das estradas de ferro. A própria companhia se encarregou de construir em 1878 um ramal ferroviário de 35 km ligando Conde de Araruama ao Engenho e também a Quissamã. Diversos sub-ramais a conectavam com os maiores produtores. Chegaram a operar três locomotivas, das quais duas podem ainda ser vistas nas ruínas do engenho, desativado nos anos 1980.

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A FAZENDA MANDIQUERA

Escolhi essa fazenda como representante da imponência das sedes das antigas propriedades (imagem: www.mapadecultura). O palacete ficava próximo à ferrovia e não distante do engenho central. Não por acaso foi erguido nessa mesma época,1875. Foi a residência de Bento Carneiro da Silva, Conde de Araruama, filho mais velho do 1º Visconde de Araruama, a cujo casamento compareceu também o Imperador. Está sem moradores desde os anos 1930.

 

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