INTRODUÇÃO

A Portaria 1302 de 8 de novembro de 1933 publicou o primeiro Regulamento Postal sob o Estado Novo e incluiu pela primeira vez uma 9ª Secção na estrutura da DR-DF, fortemente relacionada ao serviço aéreo. Transcrevo o trecho publicado no DOU [1] que descreve suas atribuições:

Art. 9º – A 9ª Secção terá os seguintes encargos:

• 1. Recebimento, abertura e conferencia das malas aéreas destinadas ao DF;
  2. Coleta e registro da correspondência aérea
  3. Recebimento da correspondência aérea postada no DF;
  4. Expedição de toda correspondência aérea simples e registrada para o exterior e interior do país.
  5. Encaminhamento à 2ª Secção da correspondência aérea, ordinária e expressa e à 6ª Secção da correspondência aérea simples e expressa destinada ao DF (…)

A mesma portaria no entanto inclui as seguintes atribuições à 2a. Secção:

Artigo 2º – A 2ª Secção terá os seguintes encargos

• 1. Recebimento, abertura e conferência das malas especiais de correspondência expressa destinada ao DF;
  2. Coleta e recebimento da correspondência expressa e de entrega rápida destinada ao DF;
  3. Recebimento da 9ª Secção da correspondência aérea destinada ao DF
  4. Entrega da correspondência ordinária, expressa e aérea destinada à zona central urbana do DF.
  5. Expedição em sacos especiais da correspondência expressa para os trens noturnos com correio ambulante

Destrinchar essa lógica oficial não é fácil. Pra começar, a 9ª encaminhava à 2ª a correspondência aérea, ordinária e expressa  (sic) mas a 2ª só recebia a aérea (sic) destinada ao DF.

Como se vê, havia um certo relacionamento entre as duas seções. A 2ª era a responsável pelo serviço expresso pelo menos desde o decreto de 1921. Lá encontramos carimbos circulares como o do destaque abaixo de 1932 a 1942.

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Como segunda nota gostaria de apresentar uma monografia que preparei sobre o serviço expresso  cuja integra está no menu História Postal. (Clique para ser direcionado). Desse trabalho, reproduzo trecho de um capítulo que me parece ter forte relação com a atividade na 9a. seção: as expressas numeradas.

“O Decreto 24.226 de 11 de maio de 1934 [2] apresentou uma novidade no serviço expresso. A tarifa do serviço nacional expresso seria reduzida de 1000 para 600 réis ao mesmo tempo em que uma nova categoria, a das expressas numeradas, é criada e mantém a tarifa anterior de 1000 réis.

No decreto seguinte, a Lei 537 de 11 de outubro de 1937 [3], não existe mais menção às expressas numeradas. No entanto, dobra a tarifa nacional, que passa de 600 para 1.200 réis, o que nos leva a supor que as categorias teriam sido unificadas. Um sinal disso é que, a partir daquela data, todas as cartas expressas passam a levar um número de registro e muitas delas apresentam um carimbo “EXPRESSAS”, aposto pelos Correios, com ou sem cercadura (…)”

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Notas e informações

[1] Diário Oficial da União – Seção 1 – 09/11/1933 pagina 21273

[2] Diário Oficial da União – Seção 1 – 18/5/1934, Página 9442

[3] Diário Oficial da União – Seção 1 – 1/11/1937, Página 21864

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9A. SECÇÃO – EXPRESSAS

De tudo que foi exposto, vemos que tanto a 2ª quanto a 9ª utilizaram ao mesmo tempo carimbos de serviço expresso entre 1933 e 1937. Comparando os envelopes de ambas, notei as seguintes diferenças:

9a. Secção

• todas transitaram por ferrovia
• todas são expressas registradas com tarifa de 1$300
• todas têm carimbo T8
• todas circularam em 1936

2a. Secção

• a maioria transitou dentro no município;
• as demais foram ou vieram de S. Paulo e não possuem marcas de trânsito (seriam talvez os do item 5: sacos especiais da correspondência expressa para os trens noturnos com correio ambulante? ou correio aéreo?)
• Todas têm carimbo T10 ou T13 a partir de 1940
• circularam entre 1928 e 1941

 

Tipo CRJ 351.1 expressas manhã (1933-1936)

 

Tipo CRJ 351.2 expressas tarde (1933-1936)

 

Tipo CRJ 351.3 expressas noite (1933-1936)

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9A. SECÇÃO – AEROPORTO

Na mesma monografia citada acima (Historia do Serviço Expresso) há um capítulo sobre o SEER.

Em Portaria de outubro de 1955 o ministro de Viação e Obras Publicas “resolve autorizar o DCT a criar o Serviço Especial de Entrega Rápida de cartas e bilhetes postais expressos para ser posto em execução inicialmente nas cidades do Rio de Janeiro e São Paulo. 

Isso muitos anos depois desse “serviço postal rápido” criado aparentemente em 1938 como um serviço particular da VASP entre Rio e S.Paulo.

Tipo CRJ 352 “aeroporto” (1940)

O carimbo é exótico com “aeroporto” como legenda superior [4]

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Nota [4] Encontrei carimbos semelhantes na internet entre 1938 e 1941, sendo esse último idêntico com carimbo de S. Paulo.

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9A. SECÇÃO – PROPAGANDÍSTICO

Essa legenda “Visit Rio on Your Next Vacation” só aparece na 9a.S

Tipo CRJ 355.1 manhã (1934)

Tipo CRJ 355.1 tarde (1934)

Tipo CRJ 355.1 noite (1934)

 

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